Niemiecka firma ABT Sportsline przygotowała pakiet RS5-R dla nowego Audi RS 5, dostępnego jako sedan i Avant. Moc układu hybrydowego rośnie do 710 KM, a całość ma powstać w zaledwie 130 egzemplarzach. Za tuning trzeba jednak zapłacić dodatkowo kilkadziesiąt tysięcy euro.

Więcej mocy dzięki zmianom w oprogramowaniu

Napęd Audi RS 5 składa się z podwójnie doładowanego silnika V6 o pojemności 2,9 litra oraz silnika elektrycznego. ABT zmodyfikowało oprogramowanie obu jednostek. Łączna moc wynosi teraz 710 KM, a maksymalny moment obrotowy to 905 Nm. To odpowiednio o 80 KM i 80 Nm więcej niż w seryjnym modelu.

Według producenta pakietu taki zapas pozwala wyprzedzić nawet limitowane Audi RS6 GT, mimo że ma ono o dwa cylindry więcej. To jednak dopiero początek. W przyszłym roku ABT zapowiada kolejny etap, z tytanowym wydechem Akrapovič. Ma on podnieść moc do 789 KM.

Aerodynamika, felgi i wnętrze

Zmiany obejmują też wygląd i zawieszenie. W zestawie są między innymi:

• nowy przedni splitter i wloty powietrza na przednich nadkolach,
• wydłużone progi i nowe obudowy lusterek,
• duży spoiler na dachu oraz dyfuzor z tyłu,
• kute felgi 22 cale w kolorze czarnego połysku, z trójkątnymi szprychami i oponami 315/25,
• obniżone sprężyny i sztywniejsze stabilizatory.

Elementy aerodynamiczne można zamówić z klasycznego lub kutego włókna węglowego. We wnętrzu pojawią się nowe obszycia foteli, bardziej luksusowa deska rozdzielcza, czerwone przeszycia i karbonowe łopatki zmiany biegów. Każdy egzemplarz dostanie też numerowaną tabliczkę.

Ile to kosztuje

Ceny pakietu zaczynają się od 62 tys. euro. Za Avanta ze standardowym włóknem węglowym podano 65 tys. euro, a wersja z kutym karbonem to dopłata 3 tys. euro. Dochodzi jeszcze montaż: 7160 euro przy sedanie i 7600 euro przy Avancie.

Wszystko to trzeba doliczyć do ceny samochodu, która w Niemczech wynosi 106 200 euro za sedana i 107 850 euro za Avanta. Z prostego rachunku wynika, że kompletny Avant w specyfikacji ABT kosztowałby grubo ponad 170 tys. euro. Ceny i dostępność w USA nie zostały jeszcze ogłoszone.

Co to oznacza dla polskiego klienta

Z dostępnych informacji nie wynika, czy pakiet RS5-R będzie oficjalnie oferowany w Polsce. ABT sprzedaje swoje produkty w Europie, więc zainteresowani powinni po prostu zapytać o dostępność i warunki zakupu. Cena podana w euro oznacza, że ostateczny koszt będzie zależał od kursu i ewentualnych dodatkowych opłat.

Przy tak głębokiej ingerencji w moc i wygląd auta warto z góry wyjaśnić kilka spraw. Chodzi o wpływ przeróbek na gwarancję fabryczną, ubezpieczenie oraz formalności związane z rejestracją. W Polsce zmiany w pojeździe zwykle wymagają badania technicznego i aktualizacji dokumentów. To ważne zwłaszcza w przypadku modyfikacji, które zmieniają moc lub wymiary samochodu. Te kwestie trzeba więc ustalić przed zamówieniem, a nie po montażu.

Sam projekt pokazuje, że rynek wysokowydajnych kombi wciąż ma się dobrze. Audi RS 5 Avant jest przedstawiane jako rywal BMW M3 Touring, a tuner stawia mu poprzeczkę jeszcze wyżej. Przy limicie 130 sztuk będzie to jednak propozycja dla bardzo wąskiego grona klientów.

Źródło: Carscoops – „It Didn’t Take Long For Someone To Make The New Audi RS 5 Even Crazier”